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最新规划！上海再添一条全新轨交！
最近，上海市交通委最新披露的《上海市域铁路网络规划》中，曹奉线/新沪通线成为焦点。
这条横跨浦东、宝山、嘉定三区的“黄金双脉”，不仅是市域铁路网络的重要拼图，更将重塑长三角核心区域的交通格局。
从最新流出的规划图来看，曹奉线/新沪通线以四团枢纽为起点，沿浦东铁路-新四平公路-大川公路等骨干道路延伸，最终在宝山站与宝嘉线贯通，形成“三位一体”的市域环线东北段。
此外，曹奉线/新沪通线还规划了多个个换乘节点，覆盖地铁、高铁、城际铁路等多种交通方式：
四团枢纽：沪乍杭高铁、沪苏通铁路、南枫线、浦南线四线交汇，成为长三角北翼核心枢纽。
会展城枢纽：与东西联络线形成“双十字”平行换乘，助力临港与虹桥的快速直达。
川沙站：换乘2号线直达陆家嘴，接驳机场联络线北延伸段，服务国际旅游度假区。
国帆路站：与10号线“出站即达”换乘（仅190米），提升杨浦北部通勤效率。
吴淞站：未来与规划中的26号线换乘，服务吴淞城市副中心。
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建成后！利好上海这些板块…
从覆盖区域来看，曹奉线/新沪通线串联浦东惠南、临港新片区、宝山罗店、嘉定安亭等板块。
而且最新规划明确，线路将优先服务惠南西、大团等潜力区域。
惠南西站：填补16号线未覆盖的空白，缩短至宝山、嘉定的通勤时间，激活南汇东部产城融合。
大团站：强化与临港新片区的联动，促进特色农业与文旅资源开发。
值得一提的是，曹奉线整体方案和2023年在城规馆展出的差别不大，只有曹路端稍有不同，这意味着该方案相对稳定，落地实施的可能性较大。
若是按照现有规划建成，未来将通过四团枢纽实现与沪乍杭高铁、沪苏通铁路、南枫线、浦南线等多条干线的衔接，强化长三角“半小时交通圈”效能。
事实上，曹奉线/新沪通线并非孤立工程，其与嘉闵线、19号线共同构成上海轨交“南北双轴”。
嘉闵线（预计2027年通车）：连接嘉定新城与虹桥枢纽，建成后实现15分钟直达。
线路示意图
19号线（在建）：地下中轴线串联闵行、徐汇、虹口、宝山，34座车站中18座为换乘站。
线路示意图
未来，宝山站将成为宝嘉线、曹奉线、19号线的“握手点”，推动宝山从传统工业区向科创枢纽转型。
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